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2018款宝马5系日常实用性测试报告

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发表于 2018-2-11 14:06:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
    豪华中大型轿车市场当中,BBA三者之间的战争从未停歇。在2016年奔驰推出全新E级后,消费者似乎更加偏好拥有“小S”之称的它。眼看就要“失宠”的宝马又怎能容忍,为了应对全新E级,宝马在2017年推出第七代全新5系,新车不仅外观、内饰向7系靠拢,并且动力、舒适性上也都有明显提升,再加之宝马引以为傲的操控基因,失宠?完全不会。
    测试车辆:2018款 宝马5系 540Li 行政版
    指导价格:66.39万元
    视野盲区测试环节
    在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。
    在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
    经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为310cm,表现非常不错。众所周知,宝马座椅可调至很低,能够更加清楚感受路面状况,同时,也提升了驾乘乐趣,但大多数驾驶者都会将座椅调高,从而提高车前视野,盲区也会进一步缩小。
    车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1400cm。
    外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。
    宝马5系左右两侧后视镜均采用双曲率结构,所以对后视镜观察范围较广。经过计算,左侧后视镜与右侧后视镜的可视范围为26°与17°,在以往测试过的同级别车型当中处于上游水准,这对于车身超5米的宝马5系来说,安全性进一步得到保障。
    泊车辅助系统测试环节:
    全新宝马5系更换的10.3英寸悬浮式液晶屏效果非常不错,摄像头清晰度较高,畸变情况较小。倒车雷达配有倒车辅助线并且可随动转向,同时,还提供后方广角视野,经实测,该广角视野非常广泛。此外,宝马5系前摄像头还配有驻车辅助线,非常齐全!
    除此之外,宝马5系还提供360°全景影像,在左侧可点击你想观察的角度,右侧便可显示车辆及车辆周围情况,这对于倒车入库等情况很有帮助。另外,右侧车辆模型模拟的非常逼真,并且切换视角时反应较快,给个赞!
    值得一提的是,宝马5系摄像头在夜间效果同样显著,在360度全景影像以及立体浮动警示下,驾驶者可轻松掌握周边信息,并驶离停车位。
    经过实测,2018款宝马5系倒车雷达最远探测距离为145cm,表现优秀,且在25cm处到达雷达持续蜂鸣区间最远端,在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。倒车雷达表现非常赞,整个倒车过程中,蜂鸣对实际物体距离判断相当准确,如果你是一名老司机,仅凭倒车雷达便可轻松倒车入库,同时,对于新手来讲也较容易上手。
    车内配置测试环节:
    宝马5系前排座椅均配备腿托,在未开启腿托时,前排座椅对大腿支撑比较到位,大可不必开启腿托,而对于大长腿的朋友,将腿托开启后你会发现,其调节范围很大,绝对能够满足你所需。
    中央扶手箱面积非常宽大,并且触感细腻,给人好感,可将手肘搭在上面,惬意驾驶。不过该扶手箱并不支持上下、前后调节,略有遗憾。
    全新一代宝马5系在舒适性上有较大提升,其中一个便是前排头枕,该头枕柔软度适中,并且可将左右向内掰动,将头部包裹住。此外,主/副驾头枕均采用电动调节,这在同级别当中比较罕见。


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 楼主| 发表于 2018-2-11 14:06:15 | 显示全部楼层
宝马5系的座椅舒适度绝对令你满意,长时间乘坐也并不会感到疲惫,对腰部、腿部等部位支撑到位,座椅内填充物适中,同时,较低坐姿也一定程度上兼顾了运动性。


    全系5系空调控制区域也有了较大改变,颜色更加丰富,看上去更加时尚。前排配备了座椅通风与加热,无论在南方还是北方都非常实用。

    在副驾驶前方的手套箱当中配有两个放置香氛的装置,将自己喜欢味道的香氛放入其中,便可散发至车内任意角落,相信这个配置对居家有更高品味的人士来说是个加分项。

    原宝马7系上的手势控制下放到5系上,实际体验下来并不好掌控,需要驾驶者以缓慢动作进行操作,并且感应点并不好找,但绝对是个高逼格配置。


    宝马5系对后排乘客照顾的无微不至,配有座椅加热、通风以及自动空调等配置。除此之外,在主/副驾头顶上方分别配有一个化妆镜,细节绝对到位。


    在后排右侧门把手上配有后排侧以及后遮阳帘,并且为电动操控。值得一提的是,后方小块车玻璃也单独配有遮阳帘,给个赞。

    宝马5系后排头枕可谓是一大亮点,该“太空头枕”内部填充物非常柔软,枕靠在上面十分舒服,但毛绒材质所带来的问题便是易脏,好在该头枕可自行拆卸。


    后排中央扶手箱内部配有一个三星平板,内部拥有一个BMW的软件,点击进入便可对后排娱乐系统进行操控,比较可惜的是,后排娱乐系统并不支持触控。



    三星平板内容十分丰富,可操作除主驾驶位外的任意座椅,对其进行通风、加热或位置调节等,另外,在BMW软件当中还可对地图进行搜索等,非常便利。
    导航系统测试环节:


    宝马5系中的iDrive为最新版本,其内容分布清晰,驾驶者很容易找到导航选项,另外,在iDrive操作旋钮上方配有一个“MAP”按键,驾驶者可通过此按键直接进入导航界面,非常便利。


    宝马这套iDrive系统手写识别率还是蛮高的,虽然旋钮看起来很小,但实际应用起来还是很方便的,其中向左划“一”字为删除,提高了便利性。在输入地址前两字时便有联想功能,从右侧分屏最上方可以看到,该导航地图是由高德地图合作,所以与手机导航在操作逻辑上差别甚微。




    当搜索结束时,该套系统会为你推荐一条路线,如果这条路线你不满意,在左侧还可选择其他路线,其中包括推荐、最短、ECOPRO以及避开收费路段,值得一提的是,每段路段都会有详细信息,例如到达所需时间、距离、油耗等等。

    经过小编一系列尝试,导航并不能投射在全液晶屏当中,略有遗憾,不过在HUD当中会显示路径指示等信息。

    空间测试环节:

    前门板储物槽表现不错,最前端配有一个专属水杯槽,后方则为长条式储物槽,能够容纳较多零散物品。

    虽然宝马5系前排并未设置卡槽,但在化妆镜旁配有一个小夹子,可临时用来放置卡片或收据等。


    挡把前方配有一个隔板,在隔板下方拥有两个配有限位器的水杯架,仔细观察会发现,限位器样式别出心栽,犹如旋转的旋风。在水杯架前方还配有一个储物槽,该储物槽可支持手机无线充电,在后方还配有一个USB接口。

    中央扶手箱内部配有一个USB接口,但将扶手放下后,会产生压线情况,建议还是用水杯架前方的USB接口。

    后排中央扶手最前端配有两个水杯架,如果仔细观察你会发现,杯架中固定水瓶的零部件拥有五个挡位,可适用于不同大小的水瓶,细节方面宝马做的无可挑剔。


    全新5系配有后备箱“脚踢”感应开启功能,经过实测,成功率高达到99%。只要将钥匙带在身上,对着后备箱中间位置“横扫”,便可轻松开启,同时,也支持脚踢关闭,大大增加了日常使用的便利性。




    后备箱整体十分规整,在右侧配有一个容积可观的储物槽,左侧同样配有一个储物槽,并且配有网兜,避免物体滑倒,在其上方还配有宝马提供的紧急医疗物品。此外,在盖板下方配有随车工具等,也可放置比较隐私的物品。虽然厂家并未公布行李箱容积,但就实际情况来看,足以满足一家人出行。

    对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为107cm;开口长度为53cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为54cm;后备箱进深为108cm。以实测数据对比同级对手,宝马5系在开口宽度上有不小的优势,不过后排座椅无法放倒,导致进深受到限制。

    总结:
    2017年最具看点车型非全新5系莫属,新车具有翻天覆地的变化。外观更具年轻、时尚,内饰则向7系看齐,同时,实用性方面也有巨大提升。诸如座椅/头枕更加舒适、iDrive系统升级、高端的后排娱乐系统以及诸多黑科技的加持,将宝马5系的产品力推向了一个更高的层次。总的来说,如果价位符合你心里预期,那么宝马5系绝不会令你失望。
    写在最后:除实用性方面,我们还对其进行了试驾,如果你感兴趣,不妨点击下方链接,综合来判定全新5系。《凭己实力解纷扰 试驾全新华晨宝马540Li》http://www.12365auto.com/scbg/20180118/321521.shtml
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