百名车主评新车：2016款一汽马自达CX-4

大和尚

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

    本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2016款一汽马自达CX-4。

    SUV作为最受国内市场欢迎的车型之一，除了整体销量已与轿车平分秋色外，从各大厂商的新车规划中，也不难看出该细分市场的重要性。不过伴随时间推移，消费者的需求逐渐向多元化发展，特别是年轻购车人群占比增高后，“颜值”成为了购车标准之一。正因如此，一汽马自达CX-4便应运而生，作为马自达产品阵营中的首款轿跑SUV车型，借助“魂动”理念打造的抢眼外观，得到了消费者们的追捧，加之较为亲民的售价区间，自上市以来该车销量表现也十分可观。那么，在购买2016款一汽马自达CX-4之后的日常使用中，它在品质、实用性及可靠性等方面表现究竟如何？参与本期“百名车主评新车”调查的102位车主反馈，马自达标志性的外观设计，可谓是消费者购车的决定性因素之一，同时该车的操控表现和油耗水平等方面均获得了车主好评。不过，部分受访者认为马自达CX-4的内饰等方面仍有提升空间。

    综合参与调查的102位车主对马自达CX-4在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中一汽马自达CX-4的综合得分为78分，尚未达到车质网的推荐标准。

    一、车主画像：首次购车占比较高 多为中青年消费者

    从调查结果来看，参与本次调查的共有102位马自达CX-4车主。其中，主力消费人群为年龄在30-39岁之间的“中青年群体”，占比达到了50.1%；而年龄在20-29岁间的年轻消费者次之，占比41.6%；此外8.3%的消费者年龄在40岁以上，可见马自达CX-4在各年龄段消费者中，均有较高的关注度。在参与调查的车主中，首次购车的受访者占58.3%，购车经历达到三次以上的消费者占比25.1%，其余均为第二次购车的消费者。

    2016款一汽马自达CX-4自2016年6月上市，至2017年8月推出改款车型，销售时间达一年以上。在102辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12个月以上的车辆最多，占比为50.1%；3-6个月的车辆次之，占比为33.2%；另有16.7%的车辆购买时间在1-3个月内。

    二、驾乘舒适度：静音性和空间表现待提升

    得益于马自达品牌一贯出众的人机工程学设计，马自达CX-4无论在座椅、悬架软硬以及人性化程度方面，均位居同级较高水平。同时，音响效果也为该车增色不少。然而，这并不代表该车毫无短板，较之其他品牌竞品车型，马自达CX-4车内静音表现仍有待提升，而在部分车主看来，其驾乘空间与内饰做工及用料方面，和预期存在一定差异。在本次调查针对一汽马自达CX-4舒适度的综合评价中，50.3%的车主认为“满意”，24.3%的车主认为“一般”，另有25.4%的车主给予“非常满意”评价，且没有车主明确表示“不满意”。

    在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的车主认为该车仍需在“静音性”和“驾乘空间”两方面进行优化，占比依次为40.9%和31.8%。部分车主表示伴随车速提升，马自达CX-4车内的噪声也随之增大，只能靠播放音乐来削弱噪音，而后排稍显拥挤的乘坐空间，也影响到了乘客的舒适性。另外，有18.2%的车主认为，2016款马自达CX-4的内饰材质及做工仍有提升空间。

    三、养护成本：超七成车主表示“满意”

    一汽马自达CX-4全系推出2.0L和2.5L两种动力，且均匹配6挡手自一体变速箱，同时后者还提供了四驱版车型，在本次调查中全系车型均有涉及。两种排量的创驰蓝天发动机，均集成了DualS-VT可变气门正时技术，并拥有13:1的高压缩比，在坚持马自达品牌对操控和动力的追求之余，CX-4的燃油经济性表现也得到了车主们的肯定。在参与调查的车辆中，油耗8-10L的车辆占比为66.7%，而8升以下的车辆为16.5%。此外，绝大多数车主认为该车的油耗表现较为出众。

    作为一款轿跑SUV，后期维修便利性和养护成本同样是车主们的关注重点。本次调查中，超过75%的车主，对一汽马自达CX-4的在该方面表示“满意”和“非常满意”，而在24.8%的车主看来，该车的养护成本表现“一般”。

    四、产品可靠性：异响问题较为凸出

    从数据来看，在参与调查的102辆一汽马自达CX-4中，59辆已经出现过非人为因素故障或质量问题，其中，首次故障出现于行驶里程在500km以内的占比较大，达到了57.1%，而5000km以上的车辆次之，占比为28.6%，其余均为500-1000km内出现首次故障的车辆，占比为14.3%。在接受调查的车辆中，没有在行驶3000-5000km间出现首次故障的案例。

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在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件问题最多，分别占比达到了37.5%，在车质网目前有关马自达CX-4的投诉中，多数车主表示该车在行驶中常伴随有车内异响，而电瓶故障也能在投诉中见到。此外，部分消费者反映该车存在车身生锈的问题。


    即便存在可提升的方面，但参与调查的车主对于一汽马自达CX-4可靠性方面，仍然给予了较高评价，其中15.2%的车主认为“非常满意”，超过四成车主表示“满意”，另有43.1%的消费者表示“一般”，且没有车主明确表示“不满意”。

    总评：

    作为马自达品牌的首款轿跑SUV，CX-4自上市以来不仅在市场中占据了一席之地，更吸引了众多年轻消费者的目光。当然，基于“魂动”理念打造的流线型车身，无疑为该车增色不少，同时马自达两款创驰蓝天发动机，在兼顾动力输出之余，其燃油经济性表现也得到了广大消费者的认同。在接受调查的102位车主中，有27.9%和13.9%的车主，分别对马自达CX-4的外形和油耗水平方面表示“满意”。


    在为消费者展现自身靓丽外观和出众的操控之余，其综合产品力有目共睹。然而，认为该车内饰和售后服务方面仍有待完善的车主，分别占比21.7%和12.9%。此外，在8.7%的车主看来，CX-4的品牌价值并非是该车长项。